2.1 Lagro kaj ĝia funkcio en motorstrukturo
Oftaj strukturoj de elektraj iloj inkluzivas motorrotoron (ŝafto, rotorkerno, volvaĵo), statoron (statorkerno, statorvolvaĵo, krucskatolo, fina kovrilo, lagrokovrilo, ktp.) kaj konektajn partojn (lagro, sigelo, karbona broso, ktp.) kaj aliajn gravajn komponantojn. En ĉiuj partoj de la motorstrukturo, iuj portas ŝafto- kaj radialan ŝarĝon sed ne havas propran internan relativan moviĝon; iuj havas propran internan relativan moviĝon post akso, sed ne portas radialan ŝarĝon. Nur lagroj portas kaj ŝafto- kaj radialan ŝarĝon dum ili moviĝas relative unu al la alia interne (relative al la interna ringo, ekstera ringo kaj rulanta korpo). Tial, la lagro mem estas sentema parto de la motorstrukturo. Ĉi tio ankaŭ determinas la gravecon de la lagroaranĝo en industriaj motoroj.
Diagramo de analizado de elektra borilo
2.2 Bazaj paŝoj de aranĝo de rullagroj en motoro
La aranĝo de rullagroj en elektraj ilmotoroj rilatas al la procezo de kiel meti malsamajn specojn de lagroj en la sistemon en la ŝafton kiam inĝenieroj desegnas la strukturon de elektraj ilmotoroj. Por atingi ĝustan aranĝon de motorlagroj, necesas:
La unua paŝo: kompreni la funkciajn kondiĉojn de rullagroj en iloj. Ĉi tiuj inkluzivas:
- Horizontala motoro aŭ vertikala motoro
Elektra laboro per elektra borilo, elektra segilo, elektra pioĉo, elektra martelo kaj aliaj diversaj tipoj, konfirmas la motoron en la instalado de vertikala kaj horizontala lagro, ĝia ŝarĝdirekto estos malsama. Por horizontalaj motoroj, gravito estos radiala ŝarĝo, kaj por vertikalaj motoroj, gravito estos aksa ŝarĝo. Tio multe influos la elekton de lagrotipo kaj lagroaranĝo en la motoro.
- La bezonata rapido de la motoro
La rapidopostulo de la motoro influos la grandecon de la lagro kaj la elekton de la lagrotipo, same kiel la konfiguracion de la lagro en la motoro.
- Kalkulo de la dinamika ŝarĝo de portanto
Laŭ la motorrapido, nominala potenco/tordmomanto kaj aliaj parametroj, vidu la normon (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) por kalkuli la dinamikan ŝarĝon de globlagroj, elekti la taŭgan grandecon de globlagroj, precizecon kaj tiel plu.
- Aliaj postuloj: kiel ekzemple postuloj pri aksa kanaligo, vibrado, bruo, preventado de polvo, diferenco en la materialo de la kadro, kliniĝo de la motoro, ktp.
Mallonge, antaŭ ol komenci la projektadon kaj elekton de lagroj por elektraj iloj, necesas havi ampleksan komprenon pri la faktaj laborkondiĉoj de la motoro, por certigi la racian kaj fidindan elekton de ĉi-lasta.
Paŝo 3: Difinu la tipon de birado.
Laŭ la unuaj du paŝoj, oni konsideras la ŝarĝon de la lagro kaj la strukturon de la ŝaftosistemo de la elektita fiksa fino kaj flosanta fino, kaj poste oni elektas taŭgajn lagrospecojn por la fiksa fino kaj flosanta fino laŭ la karakterizaĵoj de la lagro.
3. Ekzemploj de tipa aranĝo de motoraj lagroj
Ekzistas multaj specoj de aranĝoj de motorlagroj. La ofte uzataj strukturoj de motorlagroj havas diversajn instalaĵojn kaj strukturojn. Jen ekzemplo de la plej evidenta strukturo de duobla profunda sulko kun globlagroj:
3.1 Duobla profunda sulko kun globlagro
Duobla profunda kanela globlagro estas la plej ofta ŝaftostrukturo en industriaj motoroj, kaj ĝia ĉefa ŝaftosubtena strukturo konsistas el du profundaj kanelaj globlagroj. Du profundaj kanelaj globlagroj sidas kune.
Kiel montrite en la suba bildo:
Portanta profilo
En la figuro, la ŝafto-plilongiga fina lagro estas la poziciiga fina lagro, kaj la ne-ŝafto-plilongiga fina lagro estas la ŝveba fina lagro. La du finoj de la lagro portas la radialan ŝarĝon sur la ŝafto, dum la poziciiga fina lagro (situanta ĉe la ŝafto-plilongiga fino en ĉi tiu strukturo) portas la aksan ŝarĝon de la ŝafto.
Kutime la aranĝo de la motorlagroj de ĉi tiu strukturo taŭgas por motoraj aksaj radiaj ŝarĝoj, kiuj ne estas grandaj. Ofta estas la kuplado de la ŝarĝo en la mikromotora strukturo.
Afiŝtempo: 1-a de junio 2023