Ekzistas diversaj tipoj desenkerna motoroen la mondo. Grandaj motoroj kaj malgrandaj motoroj. Speco de motoro, kiu povas moviĝi tien kaj reen sen rotacii. Unuavide, ne estas klare, kial ili estas tiel multekostaj. Tamen, ekzistas kialo por elekti ĉiajn tipojn desenkerna motoroDo, kiaj tipoj de motoroj, rendimento aŭ karakterizaĵoj necesas por ideala elektromotoro?
La celo de ĉi tiu serio estas provizi scion pri kiel elekti la idealan motoron. Ni esperas, ke ĝi estos utila kiam vi elektos motoron. Ni esperas, ke ĝi povos helpi homojn lerni la bazajn sciojn pri motoroj.
1. Tordmomanto
Tordmomanto estas la forto, kiu kaŭzas rotacion.senkerna motoroestas desegnitaj laŭ diversaj manieroj por pliigi la tordmomanton. Ju pli da turnoj estas la elektromagneta drato, des pli granda estas la tordmomanto. Pro la grandeclimigoj de fiksaj bobenoj, oni uzas emajlan draton kun granda diametro. Nia serio de senbrosaj motoroj inkluzivas grandecojn kun ekstera diametro de 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm kaj 50mm. Ĉar la grandeco de la bobeno ankaŭ pliiĝas kun la diametro de la motoro, oni povas atingi pli altan tordmomanton.
Fortaj magnetoj estas uzataj por generi grandan tordmomanton sen ŝanĝi la grandecon de la motoro. Rarateraj magnetoj estas la plej potencaj permanentaj magnetoj, sekvataj de magnezio-kobaltaj magnetoj. Tamen, eĉ se vi uzas nur fortajn magnetojn, la magnetismo elfluos el la motoro, kaj la elfluanta magnetismo ne pliigos la tordmomanton. Por plene utiligi fortan magnetismon, maldika funkcia materialo nomata elektromagneta ŝtala plato estas lamenigita por optimumigi la magnetan cirkviton.
2. Rapido (rivoluoj)
La rapido de elektromotoro estas ofte nomata "rapido". Ĝi estas la rendimento de kiom da fojoj la motoro rotacias en unuo de tempo. Kompare kun tordmomanto, pliigi la nombron de rotacioj ne estas teknike malfacila. Simple reduktu la nombron de turnoj en la bobeno por pliigi la nombron de rotacioj. Tamen, ĉar la tordmomanto malpliiĝas kiam la nombro de rotacioj pliiĝas, gravas plenumi la postulojn por kaj tordmomanto kaj rotacia rapido.
Krome, se uzata je altaj rapidoj, estas plej bone uzi globlagrojn anstataŭ ordinarajn lagrojn. Ju pli alta la rapido, des pli granda la perdo de frikcia rezistanco, kaj des pli mallonga la vivo de la motoro. Depende de la precizeco de la ŝafto, ju pli alta la rapido, des pli grandaj la problemoj rilataj al bruo kaj vibrado. Ĉar senbrosaj motoroj ne havas brosojn aŭ kolektorojn, ili produktas malpli da bruo kaj vibrado ol brosaj motoroj (kiuj faras kontakton inter la brosoj kaj la rotacianta kolektoro).
3. Grandeco
Kiam oni parolas pri ideala elektromotoro, la grandeco de la motoro ankaŭ estas unu el la gravaj faktoroj en rendimento. Eĉ se la rapido (rotacio) kaj tordmomanto sufiĉas, tio estas sensignifa se ili ne povas esti instalitaj en la fina produkto.
Se vi nur volas pliigi la rapidon, vi povas redukti la nombron de turnoj de la drato. Eĉ se la nombro de turnoj estas malgranda, ĝi ne rotacios krom se estas minimuma tordmomanto. Tial necesas trovi manierojn pliigi la tordmomanton.
Aldone al uzado de la fortaj magnetoj menciitaj supre, ankaŭ gravas pliigi la ŝarĝciklon de la volvaĵoj. Ni diskutis pri redukto de la nombro de volvaĵoj por certigi la nombron de turnoj, sed tio ne signifas, ke la drato estas loze volvita.
Anstataŭigi la redukton de la nombro de volvaĵoj per dikaj dratoj ankaŭ povas atingi grandan kurenton kaj altan tordmomanton je la sama rapideco. La spacfaktoro estas indikilo de kiom streĉe la drato estas volvita. Ĉu temas pri pliigo de la nombro de maldikaj volvaĵoj aŭ redukto de la nombro de dikaj volvaĵoj, ĝi estas grava faktoro por atingi tordmomanton.
Afiŝtempo: 7-a de novembro 2024